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- 원칙적으로 1저자는 글쓰기 기준입니다
위의 댓글들은 뭣도 모르는 것 같구요
적어주신 기여 비율이 사실이라면 꼭 글쓰기가 아니라 다른 부분들을 봐서도 충분히 공동 1저자 가능합니다
다만 연차가 낮아 본인의 기여 퍼센트를 객관적으로 파악했는지는 의심이 드네요
보통 연차가 낮으면 객관적으로 보지 못하고 본인한테 유리하게 판단하고 억울해하는 경우가 많아서요
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- 이제 막 석사과정 시작한 학생들은 대다수가 자신의 기여를 과대평가합니다. 써놓으신 퍼센트지가 객관적이라면 공동1저자 가능합니다. 그러나 저는 질문자께서 과연 정말로 저만큼 기여하셨는지 회의적입니다. 석사 1년차의 주저자 논문은 그 자체로는 큰 의미 없다고 봐서 욕심 부릴 필요는 없다고 생각해요 어차피 박사과정, 포닥 때 실적으로 승부가 갈리는거라서요. 그 이후 PI가 돼서도 물론 실적 중요하지만 일단 자리잡는데까지는... 아무튼 저자 문제는 지도교수님과 상담해보세요.
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- k>=ist>sp>>>>yk>>>>>>>ssh 이런 느낌인데 연구환경만 따지면
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- 저는 외국 사는데 연봉 낮고 대우 안좋아도 연구에 진짜 미친 오타쿠들이 가는게 정출연이라고 생각합니다 .사기업 급 맞춰줘라, 워라밸 갖춰줘라 따지면 끝이 없죠.
실제로 지금 제가 있는 국가도 박사들이 가는 탑정출연 연봉이 사기업 학사졸들의 반토막입니다.
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- 저는 갠적으로 위대가리도 내리는게 맞다고 생각하는데 이미 올린걸 내리는건 힘들다고 봅니다
그럼 생각해봅시다. 병사월급을 올렸더니 부사관 장교들이 박탈감 느낀다고 월급 올려달라고 하고, 이제는 공무원까지 월급 올려달라고 합니다. 이 모든 사람의 월급을 올려주는게 맞을까요? 그러면 다른 국민은 어떻게 생각할까요?
세금으로 운영하는 곳이란 자각을 좀 가지세요
아니면 사기업 가던가요
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3학년 햇병아리 학부생의 고민글 (대학원 진학 vs 취준)
2021.09.08
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학점은 3.8에 학회 및 연구실 프로젝트를 진행 중이고 일부는 끝난 상태입니다.
연구실 일도 학회 일도 모두 적성에 맞는 것 같고 석사졸은 하고 싶어서 석사 진학을 생각중인데
분야와 관련해서 고민 중이며 때로는 취준으로 다시 눈을 돌려야하나 고민중입니다. 먼저 정리하자면,,,
1. 취준을 하는 경우
- SSAFY 준비 (삼성에서 하는 sw인재 양성 프로그램)
- 코딩테스트 혹은 GSAT 준비
- 어학
- 학회 및 개인 프로젝트 준비
2. 대학원에 진학하는 경우 (세 분야 모두 본교 소속. 이쯤되면 어디 대학 소재인지 아실지도 모르겠습니다.)
2-(1). 컴퓨터비전 (CV)
보통 회사를 다니면 중년에 퇴직하는 경우가 많다고 들었습니다. 그래서 석사 연구 분야는 내가 퇴직 이후에 '창업'과 연관지을 수 있는 분야를 택하는게 맞다고 들었습니다. 가장 흥미있는 분야이지만 아직 제 돌머리로는 세부적인 연구 주제는 잡지 못했습니다.
2-(2). 한양대학교 미래전자공학 (본캠 진학)
취업면에서 제일 끌리는 곳이 이곳입니다. 현대자동차 남양연구소보다 자동차를 더 잘 만든다는 얘기가 돌 정도로 유명하다고 들었는데 아직 학점이 부족해서 이곳에 진학하기 위해 성적도 신경쓰고 있습니다. 그런데 이 분야는 흥미보다는 단순히 '자동차가 멋져보여서', '취업이 잘 될 것 같아서' 의 다소 유치한 이유가 있습니다.
2-(3). 본교 통신 시스템, 로봇 제어 및 인지 무선통신랩으로 진학
아는 선배님들이 제일 많고 교수님 인성과 화기애애한 연구실 분위기로 유명한 곳입니다. Alumni를 보면 괜찮은 곳에 취업하신분들도 많습니다.
다만 2-(1) 을 제외하고는 제가 창업 부분에서 현재 미미하게나 가지고 있는 아이디어가 없다는게 흠입니다... 교수님께 상담을 요청하고 싶으나 코로나라서 학교 방문이 쉽지 않네요. 대학원 선배님들은 너무 바쁘신거 같아 실례되어 질문 드리지 못했습니다. 따끔한 말도 정성스런 조언도 새겨듣는 저로서는 모든 댓글을 환영합니다. 읽어주셔서 감사합니다. 현재 스펙은 밑에 적어놓도록 하겠습니다.
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2021.09.08 기준
재학 중인 학기 - 3학년 2학기
현재까지 학점 - 3.8
프로젝트 리스트
- 전기자동차 내부 battery manage system (BMS)의 제어 프로그래밍 (오픈소스 코드 수정)
- Motor controller 과 기타 ECU 사이의 CANopen 프로토콜을 이용한 통신
- ROS를 기반으로한 1:5 scale 자율주행자동차 제작
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